just nu är livet underbart för två av Storbritanniens största tillgångar – Bentley samt Gordon Murray Automotive (GMA). Det kan till och med hävdas att, trots de kontinuerliga frågorna i vår pandemiska härjade värld, har dessa två aldrig haft det så bra.
Förra onsdagen bevittnade jag såväl briterna som tyska Bentley-pojkar såväl som kvinnor i flytande humör när de pratade med autentiskt intresse för deras befintliga eller överhängande hybrid samt renelektriska produkter, det skivår de just har haft, ambitiösa Storbritanniens produktionsplaner, enorma (och icke-subventionerade) monetära investeringar på engelska jord, plus massor av fler optimistiska saker. Förstå den känslan när du inte kan hjälpa dig att känna dig stolt över att vara brittisk? Det var vad jag fick från Bentley för några dagar sedan.
Bestsäljande fordon 2022: Storbritanniens 10 mest framstående modeller
Och den uppfyllande med dagen såg jag mer må bra ambition, motivation och positivitet-tack vare Dare-to-be-different GMA såväl som dess nyligen avslöjade T.33 Hypercar. Liksom Bentley är professor Gordon Murrays företag i världsklass Brit-född, uppfödd såväl som baserad-liksom att fortfarande bygga fordon i Blighty. Vad finns det att inte gilla?
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Men medan detta par utan anknytning, verkligt brittverksamhet klarar sig extremt bra i sina respektive fabriker norrut i Crewe såväl som i Deep South i Windlesham såväl som DunsFold, finns det lika många som har svårt att fordonsväxter i andra delar av Storbritannien. Att plumma produktionssiffror är deras problem, liksom samhället för motorstillverkare såväl som handlare (SMMT) har nyligen inte varit blyg för att lyfta fram sanningen att 2021 var det mest dystra året för fordonsbyggnad sedan 1956. Gruppen skyllde Covid , Lockdowns, Microchip saknar såväl som bemanningsproblem (men intressant, inte Brexit) för detta enorma snitt i antalet fordon som utvecklats med hjälp av snabba-appoparing ’tillverkade i England’ klistermärken eller plack.